STUDIUM PRZYPADKU
Dublin - bezpieczeństwo w transporcie rowerowym
W Dublinie, podobnie jak w wielu dużych miastach, codziennością są problemy związane z natężonym ruchem ulicznym i brakiem miejsc do parkowania. W takich warunkach rower staje się często najszybszym i najbardziej efektywnym środkiem transportu. Rower pozwala szybko dotrzeć do większości miejsc w centrum i nie ma problemu z jego zaparkowaniem.
Kluczową kwestią pozostaje jednak bezpieczeństwo rowerzystów oraz dokładne zlokalizowanie miejsc, w których konieczne są inwestycje i poprawy infrastrukturalne.
Właśnie te zagadnienia zostały przeanalizowane w ramach konsultacji z użyciem LopiAsk.
Tło
Dublin jest dynamicznie rozwijającym się miastem o rosnącej populacji i dużym natężeniu ruchu.
- Prawie 64% podróży odbywa się samochodami prywatnymi.
- System transportu publicznego zmaga się z przeciążeniem, brakuje miejsc parkingowych, a kierowcy zmagają się z korkami.
- Rower stanowi często najszybszy i najbardziej praktyczny środek transportu w obszarze miejskim zwłaszcza w Dublinie, który jest kompaktowym miastem.
- Choć jazda rowerem po Dublinie generalnie jest bezpieczna, istnieją miejsca wymagające natychmiastowych interwencji i poprawy. Dlatego w tym czasie w mediach trwa intensywna debata o zagrożeniach w ruchu rowerowym.
Cele projektu
- Dokładne zlokalizowanie miejsc w Dublinie, w których rowerzyści czują się najbardziej zagrożeni.
- Wdrożenie prostych rozwiązań poprawiających bezpieczeństwo rowerzystów.
- Zebranie opinii i propozycji rowerzystów dotyczących poprawy infrastruktury rowerowej na poczet przyszłego projektu Sieci Rowerowej GDA.
Wyzwania
- Niezrealizowany Plan Sieci Rowerowej GDA. Był to projekt z 2013 r., który zakładał zwiększenie tras rowerowych z 500 km do 2 900 km oraz osiągnięcie 10% udziału roweru w transporcie miejskim do 2020 r. Niestety projekt nie został wdrożony, a istniejące ścieżki nie są w 100% bezpieczne;
- Niedostateczne dane: brak bieżących, szczegółowych informacji o miejscach stanowiących zagrożenie dla rowerzystów;
- Precyzyjna lokalizacja miejsc wymagających poprawy: podczas dotychczasowych, tradycyjnych konsultacji uczestnicy nie mieli odpowiedniego narzędzia do dokładnego oznaczania newralgicznych punktów.
- Szybkie dotarcie do respondentów-rowerzystów.
Przebieg
Narzędzie: LopiAsk
Najważniejsze pytania w geoankiecie dotyczyły: lokalizacji miejsc niebezpiecznych, czynników ryzyka (np. obecności innych środków transportu) oraz propozycji rozwiązań i popraw infrastrukturalnych.
Geoankieta była łatwo udostępniana dzięki współpracy z grupami rowerowymi, lokalnymi władzami oraz mediami społecznościowymi za pomocą kodów QR i linków.
Rowerzyści mogli precyzyjnie wskazać miejsca wymagające modernizacji, dzięki połączeniu ankiety z internetową mapą.
Wyniki
- W pilotażowej geoankiecie LopiAsk wzięło udział około 300 uczestników
- Udało się zidentyfikować zagrożenia i kluczowe lokalizacje niebezpieczne dla rowerzystów (z precyzyjną dokładnością).
- Powstały cieplne mapy bezpieczeństwa, czyli szczegółowe wizualizacje punktów i odcinków tras ocenianych przez rowerzystów jako niebezpieczne.
- Zebrano również opinie rowerzystów na temat możliwej poprawy bezpieczeństwa oraz infrastruktury rowerowej na poczet przyszłego projektu Sieci Rowerowej GDA
Wnioski
- Bliska współpraca z lokalną społecznością rowerzystów umożliwiła zaangażowanie większej ilość respondentów.
- Dzięki formule LopiAsk i konsultacjom online w badanie zaangażowały się również młode osoby
- Dzięki szybkiej i dokładnej analizie można było odrazu precyzyjnie zlokalizować najbardziej newralgiczne punkty w ruchu rowerowym.
Chcesz dowiedzieć się więcej lub wdrożyć podobne rozwiązanie? Skontaktuj się z nami!
