STUDIUM PRZYPADKU
Dublin - bezpieczeństwo w kontekście transportu rowerowego
W Dublinie tak jak w większości dużych miast występują liczne problemy z ruchem ulicznym i ograniczeniami związanymi z parkowaniem. Rower często jest szybszym środkiem transportu niż samochód czy autobus. W centrum Dublina można łatwo i szybko dotrzeć do większości miejsce. Istotnym aspektem jest bezpieczeństwo rowerzystów i identyfikacja miejsc w których należy poczynić inwestycje w tym obszarze.
Tło
Dublin to szybko rozwijające się miasto z rosnącą liczbą mieszkańców w ciągłym ruchu. Wraz ze wzrostem populacji, coraz większa presja wywierana jest na już przeciążony system transportu publicznego, a miasto jest silnie zakorkowane przez pojazdy komercyjne i prywatne. Prawie 64% podróży odbywa się za pomocą prywatnych samochodów. Biorąc pod uwagę, że Dublin nie jest wyjątkowo dużym miastem, jazda na rowerze jest jednym z najbardziej efektywnych, praktycznych i zrównoważonych sposobów poruszania się po mieście. Niemniej jednak, w mediach i internecie toczy się intensywna debata na temat zagrożeń związanych z jazdą na rowerze w Dublinie. W większości przypadków jazda na rowerze w Dublinie jest bezpiecznym i przyjemnym środkiem transportu, jednak obecnie istnieją obszary, w których podniesione obawy o bezpieczeństwo wymagają szybkiej interwencji, aby zachęcić do korzystania z rowerów, zmniejszyć korki w mieście i ratować życie.
Wyzwania
Krajowa Agencja Transportu (NTA) opracowała już ambitny plan stworzenia Sieci Rowerowej Obszaru Wielkiego Dublina, który został zlecony w 2013 roku i miał na celu, aby do 2020 roku co dziesiąta podróż w Dublinie odbywała się na rowerze. Plan zakładał również zwiększenie sieci tras rowerowych z 500 km do 2 900 km. Jednak plan ten nie został jeszcze wdrożony i obecnie znajduje się w gestii siedmiu lokalnych władz miasta, które mają go zrealizować.
Rozwiązanie
Rezultat
Dzięki LOPI przeprowadzono pilotażowe badanie w październiku 2019 roku, aby początkowo zebrać dane od 300 rowerzystów, co dostarczyło nam bogaty zestaw informacji pozwalających na identyfikację problematycznych miejsc i czynników presji.
Wyniki dostarczyły nam mapy cieplne, które precyzyjnie wskazywały miejsca, w których rowerzyści czuli się bezpiecznie lub niebezpiecznie, z dokładnością do konkretnego skrzyżowania. Ankieta również wskazała, które inne środki transportu stanowiły największe zagrożenie dla rowerzystów, a także dała rowerzystom możliwość wypowiedzenia się na temat tego, co ich zdaniem mogłoby najlepiej poprawić bezpieczeństwo jazdy na rowerze w mieście.
